[Richard Caraviello]: 18ª reunião regular da cidade de Medford. Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Clerk]: Conselheiro do Russo? Conselheiro Falco? Presente. Conselheiro Lank?
[Breanna Lungo-Koehn]: Presente.
[Clerk]: Conselheiro de longo prazo?
[Breanna Lungo-Koehn]: Presente.
[Clerk]: Vicepresidente Marcas?
[Breanna Lungo-Koehn]: Presente.
[Clerk]: Concejal Scarpelli? Presente.
[Richard Caraviello]: Presidente Cariollo. Presidentes, por favor, levante e cumprimente a bandeira. Prometo lealdade à bandeira dos Estados Unidos da América e à República pela qual está localizada, uma nação, sob Deus, indivisível, com liberdade e justiça para todos. 17-423, oferecido pelo conselheiro Knight, foi resolvido que a cidade de Medford recebe atualizações mensais do Comitê da Torre de Treinamento Membro no Estado de seus esforços na identificação de possíveis locais para a nova construção da Torre de Treinamento de Incêndios. Diretor de Caballero.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muito obrigado. Com a recente aprovação de US $ 2 milhões pela cidade de Medford para um estudo de projeto para a delegacia, Houve uma série de perguntas sobre o futuro da Torre de Treinamento de Incêndios de Medford e da Academia de Treinamento de Incêndios de Medford. Como tal, o governo concordou em nomear um comitê ad hoc para começar a identificar locais sobre onde essa instalação pode ir quando for reconstruída. Por isso, estou pedindo atualizações mensais da administração ou dos membros do Comitê sobre o progresso que estão fazendo para que isso possa ser um elemento de queimador de frente, Sr. Presidente, certificando -se de que não se perde na confusão do progresso. Dito isto, peço aos meus colegas que apoiem a resolução e movam aprovação. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Conselheiro do Russo? Segundo. Segundo pelo conselheiro, a moção do conselheiro Knight, apoiada pelo conselheiro dos Russo. Todos aqueles que são a favor? Sim. O movimento passa. 17.424 oferecido pelo conselheiro Knight. Se resolveu que a administração da cidade se move, que a administração da cidade avança para o Conselho da Cidade uma cópia do plano de espaço aberto para a cidade de Medford. Cavalheiro do conselheiro?
[Adam Knight]: Sim, Sr. Presidente. Com o recente estabelecimento da Comissão de Preservação da Comunidade e também as discussões recentes que este conselho teve em relação ao zoneamento, acho muito importante que seja enviada uma cópia do espaço aberta à cidade de Medford. Eu também gostaria de alterar o jornal, Sr. Presidente, e pedir que uma cópia do espaço aberta à Comissão de Preservação da Comunidade seja enviada. Dito isto, o Sr. Presidente, hoje, cerca de meia hora atrás, quando verifiquei meu e -mail, recebi uma resposta de Lauren Felch, a ligação da cidade de Medford, Isso já me enviou uma cópia do plano de espaço aberto, então ficarei feliz em compartilhar isso com meus colegas. E eu gostaria de alterar o documento apenas para solicitar que a preservação da comunidade, Sr. Presidente seja enviada à Comissão de Preservação.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sobre a moção do conselheiro Knight, apoiado pelo conselheiro Lungo-Koehn. Todos aqueles que são a favor? Sim. O movimento passa. Sr. Secretário, se eu pudesse, registre o conselheiro Falco como presente. 17.425, oferecido pelo conselheiro Knight, sendo resolvido. que a cidade de Medford solicita as seguintes informações enviadas ao conselho. Primeiro, a cidade de Medford solicita que o advogado da cidade ofereça uma opinião sobre a seguinte pergunta. Se a cidade de Medford adotar as disposições da Lei Geral de Massa, Capítulo 40, Seções 22a, B e C, os recibos recebidos pela alocação podem credenciar ao Fundo Especial para fins exclusivos? Para financiar a posição de um engenheiro de tráfego na implementação de medidas de calma de tráfego. Segundo, a cidade de Medford solicita que o Diretor de Desenvolvimento Comunitário ofereça uma opinião sobre a seguinte pergunta. Qual é a faixa padrão do setor estimado para um tráfego do setor público? Três, a cidade de Medford solicita que o diretor de finanças e auditoria forneça uma opinião sobre o seguinte. Qual é a repartição anual dos recibos recebidos credenciados ao Fundo Geral da cidade após a conformidade com as obrigações contratuais com o provedor de gerenciamento de estacionamento da implementação do Programa de Gerenciamento de Estacionamento? Diretor de Caballero.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muito obrigado, Sr. Presidente. Com a aprovação da lei de modernização municipal em Beacon Hill, Os municípios locais receberam alguma flexibilidade em relação aos recibos de estacionamento. Atualmente, os recibos de estacionamento são colocados no Fundo Geral. E com as adoções da Seção 22A, B e C, esses recibos podem ser reservados para apropriação. A teoria e o pensamento por trás dessa resolução, Sr. Presidente, é que temos um programa de gerenciamento de estacionamento que está na comunidade onde as pessoas devem pagar para estacionar em nossos distritos comerciais e outros lugares. E se esses fundos puderem ser reservados para A apropriação específica, como engenheiro de tráfego, poderíamos financiar essa posição nas listas de impostos através do programa de gerenciamento de estacionamento. Portanto, a idéia é que, em primeiro lugar, pergunte ao advogado da cidade sobre se essas seções adotam ou não, podemos reservar os fundos para um princípio específico e exclusivo, que seria o financiamento de um engenheiro de tráfego e a implementação de medidas de calma de tráfego que vem desse engenheiro de tráfego? Número dois, qual é a faixa salarial padrão da indústria? Quanto temos que pagar? Um engenheiro de tráfego anualmente para ser competitivo e conseguir alguém que é bom? E então a terceira pergunta é: qual é a quebra dos recibos? Então, pegamos dinheiro suficiente para financiar internamente um engenheiro de tráfego fora das listas de impostos? E com a adoção dessas seções sob as leis gerais, podemos alocar exclusivamente esses fundos com o único e exclusivo objetivo de contratar um engenheiro de tráfego e implementar medidas de calma de tráfego, o Sr. Presidente? Então essa é a resolução. Esse é o colapso. Eu pediria aos meus colegas o apoio deles e moveria aprovação.
[John Falco]: Obrigado. Diretor Falco. Obrigado, Sr. Presidente. Eu só quero agradecer ao conselheiro Knight por trazer isso adiante. A posição de um engenheiro de tráfego é algo que tenho defendido nos últimos anos. Eu ofereci uma série de resoluções sobre isso. Penso que, se essa é uma maneira pela qual podemos pagar para apoiar esse tipo de posição, sou todo ouvidos e espero que seja uma maneira de tomar para financiar a posição. Como eu disse antes, Um engenheiro de tráfego nesta comunidade é desesperadamente necessário. Ele pode basicamente ir a qualquer bairro em toda a comunidade e há problemas de tráfego que devem ser abordados. Somos um corte da comunidade com mais de cinco estradas estaduais que, através de Medford, isso deve ser abordado. Então, eu estou definitivamente a favor dessa resolução e, em segundo lugar, o movimento.
[Richard Caraviello]: Sobre a moção do conselheiro Lococo.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado. Resumidamente, eu só queria ter certeza de que estamos pedindo, para ficarem claros, estamos pedindo a repartição anual dos recibos desde o início do programa. Sim, se pudéssemos adicionar esse idioma. Qual é a quebra anual dos recibos no início do programa? Apenas para garantir que não obtenhamos apenas o ano nos recibos. Oh, isso diz? Ok, sim, sinto muito. Peguei, é claro.
[Richard Caraviello]: Na moção do conselheiro Knight, apoiado por? Para o conselheiro Falco. Rolle Call Vote. As chamadas de rolagem, Sr. Clerk, foram solicitadas. Ligue para o rolo.
[Clerk]: O conselheiro do Russo. Sim. Diretor Falco. Sim. Diretor de Caballero. Sim. Diretor de Local. Sim. Vice -presidente de Monson. Sim. Scarnli Advisor. Sim. Presidente Cavioli.
[Richard Caraviello]: Sim. Sete afirmativamente, nenhum negativo. O movimento passa. 17-426, oferecido pelo conselheiro Knight e Scarpelli. Resolveu que a cidade de Medford parabeniza Stephen Scapperdi e seus companheiros de equipe do Emac Celtics por um recorde invicto que resulta na medalha de ouro nos Jogos de Inverno dos Jogos Olímpicos de Massachusetts em Massachusetts 2017. Se é resolvido que o Sr. Scapperdi seja convidado para a futura reunião do conselho para receber um oficial Louvor ao Conselho para comemorar essa conquista transcendental. Diretor de Caballero.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muito obrigado. Também gostaria de agradecer ao meu colega, o conselheiro Scarpelli, por me juntar a mim para executar esta resolução. Realmente parece que é uma resolução de auto -explicação. Stephen Scapartti é um cavalheiro que vive em nossa comunidade, que recentemente teve a sorte de ganhar uma medalha de ouro nos Jogos de Inverno em Auburn, Massachusetts. Sr. Presidente, eu tive o oportunidade de ver Stephen há algumas semanas. E do bolso, ele pegou sua medalha de ouro e não me deixou tocá -la ou usá -la. Então, espero que, quando o levarmos aqui para dar a ele sua nomeação, ele me deixe colocar, Sr. Presidente. Mas ele é uma ótima criança, e acho que isso é algo que definitivamente merece parabéns e acomodações, Sr. Presidente. O Emark tem feito um ótimo trabalho em nossa comunidade, e este é apenas um dos muitos serviços que eles prestam à sua clientela. Gostaria de parabenizar Stephen por seus esforços e Stephen por seu trabalho duro. Eles não mantêm estatísticas individuais, mas pelo que eu entendo, ele era dominante nos quatro jogos que não foram derrotados, Sr. Presidente. Então, eu pediria aos meus colegas do Conselho que apoiassem a resolução e moviam aprovação. Obrigado.
[George Scarpelli]: Scarnli Advisor. Agradeço ao meu parceiro, obrigado, Sr. Presidente. Agradeço ao conselho do meu parceiro, Sr. Knight, por trazer isso adiante. Stephen é um jovem notável. Eu acho que ele é Ele está embarcando no próximo capítulo de sua habilidade atlética, que é a representação do softball. Você deseja garantir o seu método uniforme com orgulho nas práticas. Ótima família, grande jovem. Mal posso esperar para ver aqui. Obrigado.
[John Falco]: Diretor Falco. Obrigado, Sr. Presidente. Também quero parabenizar Stephen por uma grande conquista. Um grande cidadão. Há muito tempo, em sua comunidade. É o Usher às 16h. Missa em St. Francis todos os sábados, e ele é um cara legal, então parabéns a Stephen.
[Fred Dello Russo]: Diretor da Rose. E observar as reuniões do conselho. Ele faz isso. Toda terça -feira à noite. Stephen, você é um ótimo americano. É sim.
[Richard Caraviello]: Marca conselheiro. Desculpe.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Eu acho que foi no ano passado que ele também ganhou, o mesmo prêmio, Sr. Presidente. E, então, esses são vários prêmios Steven. E como meus colegas do Conselho mencionaram, ele é ele, digno de, uh, nomeação deste Conselho e, Uh, a aprovação do movimento, Sr. Presidente.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente e, pessoalmente, conheço a família Schiaparelli e Steven desde que ele era criança, e eu o vi crescer em um jovem muito agradável, e sua família deveria estar muito orgulhosa dele. Sobre a moção do conselheiro Knight e Schiaparelli, apoiado pelo conselheiro de Falco. Todos aqueles que são a favor? Sim. O movimento passa. 17-427, oferecido pelo conselheiro Falco. Resolveu que a calçada em frente ao estacionamento do Hospital Memorial Lawrence na Avenida del Governador é substituída ou reparada no interesse da segurança pública. Diretor Falco.
[John Falco]: Obrigado, Sr. Presidente. Recebi várias ligações na semana passada em relação à calçada em frente ao estacionamento do Lawrence Memorial Hospital. Quando você sai do estacionamento, se você tomar um lado à esquerda da calçada para Eu acho que são cerca de 200 governadores Avenue. Há um trecho de calçada que está em más condições. É realmente um perigo de viagem. Faltam vários painéis de cimento, foi dividido ao longo dos anos e realmente precisa ser substituído. Então, eu só quero ver se podemos fazer o DPW dar uma olhada, ver o que podemos fazer para repará -lo ou substituí -lo no interesse da segurança pública. Como eu disse, é um perigo de viagem para quem está lá fora e especialmente com o Os meses de primavera e verão estão aqui, há muito mais pessoas andando, e isso deve ser abordado mais cedo ou mais tarde. Se eu puder, conselheiro Caraviello, sei que quando falamos sobre calçadas muitas vezes, também falamos sobre tocos. E assim, se eu pudesse alterar a resolução para incluir se o DPW também poderia eliminar um apego à 27 Saunders Street, no interesse da segurança pública. 27 Saunders Street, Sr. Clerk. Muito obrigado, Sr. Presidente.
[Fred Dello Russo]: O conselheiro do Russo. Sr. Presidente, enquanto estamos na questão das calçadas, fui apontado em mais de uma ocasião em que as calçadas na Grove Street estão em alguns pontos intransitáveis para serem cruzados com um carruagem ou carrinho de bebê. Então, se o comissário de obras públicas inspecionaria essas partes da rua e as repararia de acordo, Os cidadãos ficariam profundamente agradecidos.
[Adam Knight]: Obrigado. Conselheiro agradável. Sr. Presidente, muito obrigado. E graças ao conselheiro Falco por apresentar esta resolução. A área em que ele fala foi recentemente escavada, hum, com o objetivo de atualizar a utilidade pública. E, hein, o trabalho da Trench foi um emparelhamento e agora temos que esperar um ano, eu acho que a estrada retornar e ressurgir. Então, eu gostaria de obter uma cópia do, Programado do Departamento de Engenharia, quando ocorrerá também. Portanto, ele alteraria o documento, perguntando ao departamento de engenharia sobre quando a seção de aves do governador será reparada e ressurgida como resultado do trabalho de escavação que fez a utilidade pública.
[Richard Caraviello]: Sobre a moção do conselheiro Falco alterado pelo conselheiro do Russo e pelo conselheiro Knight. Todos aqueles que são a favor? Todos aqueles que são a favor? O movimento passa. 17-428 oferecido pelo vice-presidente Marks, resolveu discutir a avaliação do MBTA à cidade de Medford para fornecer serviços de transporte. Vice -presidente Marcas.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Para aqueles que não sabem, o MBTA avalia a cidade de Medford todos os anos em nossa folha de cerejeira, Sr. Presidente. A avaliação deste ano para os contribuintes desta comunidade é de US $ 3.709.296 para os serviços prestados pelo MBTA. Das 175 cidades e cidades que estão neste fundo de assistência local, Medford tem a sexta avaliação mais alta em Massachusetts. O MBTA tem mais de US $ 66 milhões em impostos isentos na cidade de Medford. Os impostos isentos dos títulos de carros de rua Salem é de US $ 2.904.200. E as propriedades de Wellington são avaliadas, são avaliadas em US $ 63.095.800. E essa é uma propriedade combinada de US $ 66 milhões isenta de impostos na cidade aqui, Sr. Presidente. O MBTA tem quatro fontes principais de renda. Uma é o bloco tarifário e os passes T que todos compramos para usar o trem e os ônibus, etc. O segundo são as avaliações municipais locais, e esses são os 3.709.000 que eu falei sobre a cidade de Medford está sendo acusado este ano. O terceiro é de 20% do imposto sobre vendas de 5%, excluindo o imposto sobre refeições, o MBTA operará. E há também uma sala, que é assistência estatal discricionária. É então que o MBTA está tendo um déficit, o Estado é obrigado a intervir e financiar qualquer déficit que exista, Sr. Presidente. Então, como você pode ver, como residente de Medford, se você estiver usando t, está pagando para comprar um passe, Ele está pagando através da avaliação municipal local, de modo que essa é a segunda maneira que ele está pagando como morador de Medford. Você está pagando a qualquer momento pelo imposto sobre vendas, e é a terceira maneira que está pagando, Sr. Presidente. Então, como morador de Medford, estamos pagando três vezes pelo MBTA. E, você sabe, porque nossa proximidade com Boston Devido ao nosso transporte, temos ótimos transportes nesta comunidade, estamos sendo o centro dos viajantes diários que usam Wellington, que passam a usar o método da ferrovia de outono no oeste, e chegamos a pular para nossos ônibus, incluindo ônibus expressos, para a cidade. E acho que é apenas apropriado, Sr. Presidente, que os moradores do método, tendo o custo, Na forma desta avaliação municipal local, promulgamos legislação que nos permitiria compensar qualquer propriedade avaliada que o MBTA tem contra nossa avaliação local. Agora, não tenho certeza se isso já foi feito antes, Sr. Presidente, mas ofereço hoje à noite o próximo idioma será enviado ao advogado da cidade Por sua contribuição, para nossa delegação estadual para enviar legislação para alterar o capítulo 161, seção 9 das leis gerais de massa. E o idioma é, e eu posso fornecer isso, o Sr. Secretário, a partir de 1º de julho de 2018, qualquer cidade ou cidade que contribua para o fundo de assistência estatal e a assistência local da Autoridade de Trânsito em Missa, que tem uma propriedade isenta de impostos sobre MBTA localizados dentro da referida cidade ou cidade terão 100% do valor avaliado em relação à participação na avaliação da MBTA. Então, Sr. Presidente, eu pediria que você fosse enviado ao advogado da cidade Para escrever uma ordenança formal, ou, na realidade, um pedido de regra de origem neste caso, o presidente e, esperançosamente, deixa a avaliação de que estamos sendo atacados como uma comunidade, quase US $ 4 milhões para os acordos T, enquanto as pessoas em Winchester, Arlington e todas as comunidades circundantes chegam à nossa cidade, Sr. Presidente, usar o T. Então, eu ofereceria isso em uma moção, Sr. Presidente, e move a aprovação.
[Richard Caraviello]: Sobre a moção das marcas do conselheiro, apoiado pelo conselheiro Scarpelli. Todos aqueles que são a favor? Por favor, registre o conselheiro Knight como oposição.
[Adam Knight]: Negativo. Eu me preocupo que haja um impacto negativo na extensão da linha verde com a adoção de tal questão.
[Richard Caraviello]: Membro do Conselho de O'Karn.
[Breanna Lungo-Koehn]: Se eu pudesse ler a resolução exata em que votamos. A escrita. Sr. Vice -Presidente, você gostaria de ler isso, por favor? Sim, se você fez mais uma vez.
[Michael Marks]: Eu posso ler, sim. Obrigado. Em 1º de julho de 2018, qualquer cidade ou cidade que contribua para o Fundo de Assistência Estadual e Local da Autoridade de Trânsito de Mossa de Baía, que está isenta de impostos sobre MBTA localizados na referida cidade ou cidade, terão 100% do valor avaliado credenciado contra sua parte da avaliação do MBTA. Portanto, neste momento, temos mais de US $ 66 milhões em impostos isentos de propriedade do MBTA. Pagamos US $ 3,7 milhões em uma avaliação T por serviços T, e acho que devemos ser capazes de compensar o que devemos obter na renda do MBTA em relação à nossa avaliação.
[Robert Cappucci]: Obrigado.
[Fred Dello Russo]: O conselheiro do Russo. Quero ser marcado em oposição, alegando que esse esforço, se é que alguma vez, se tornaria frutos, é considerado para criar um caos e caos financeiro na Commonwealth.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[Fred Dello Russo]: Sr. Clerk, você poderia ligar para o rolo?
[Richard Caraviello]: Foi feito. Sobre a moção do conselheiro Núñez, apoiado pelo conselheiro Scarpelli. E estamos marcando o Cavaleiro do Conselheiro como em oposição e o conselheiro dos Russo como oponente. Desculpe. Todos aqueles que são a favor? Movimento passou. 17-430 oferecido pelo vice-presidente Mox resolvido como o recente Oh, sinto muito. 17.429, oferecido pelo vice -presidente Marks, está resolvido para discutir o programa de detecção de água e vazamento da cidade. Vice -presidente Marcas.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Acabamos de ter uma reunião com os comissários de água e esgoto em relação à combinação da empresa de água e esgoto e também em relação à posição fixa Isso aparecerá no projeto de lei dos residentes em agosto de 2017. Na reunião, Sr. Presidente, discutimos uma série de questões, uma das detecção de vazamentos. E eu só quero discutir hoje à noite que, acho que foi cerca de oito meses atrás, o prefeito convidou Uma empresa privada aqui ao Conselho da Cidade para nos dar uma demonstração rápida, obrigado, uma rápida demonstração em um produto que está sendo usado nesse estado. E o produto está instalado, é um dispositivo de apito acústico instalado em medidores de água, na rede de água e nas válvulas da porta Entre as ruas, e são separados em uma grade da cidade, e a empresa ouviu os dispositivos durante a noite e poderia saber se há vazamentos em áreas específicas e poderia se identificar a poucos metros de onde esses vazamentos vêm. E sabendo, Sr. Presidente, que esta cidade atualmente tem aproximadamente 17 a 20% Não é contado para a água. E isso consiste em edifícios na cidade e hidrantes de bombeiros que atualmente não são necessários. Isso não é considerado para. Os vazamentos de água fazem parte da não contada para a água. E também o lado municipal e da escola, que atualmente são necessários, mas não pagam uma fatura de água. Isso também aparece em não -contabilizado para a água. E isso inclui aproximadamente 17 a 20% do que é nossa conta de água nesta comunidade. A cidade também está pesando para comprar um sistema de detecção de vazamentos de US $ 1 milhão para reduzir a quantidade de vazamento nos tubos. E eu perguntaria, Sr. Presidente, hoje à noite, se pudermos obter uma atualização da empresa. Eu acho que eles eram tecnologias de Akalara. Ecolara Technologies que nos precedeu e fez uma apresentação há muitos meses. E acho que é importante, Sr. Presidente, que cobramos os contribuintes tarifários nesta comunidade dezenas de centenas de milhares de dólares por não contar a água. E se houver uma tecnologia que possa nos ajudar e nos alertar de pontos quentes privados na comunidade, onde estamos filtrando muita água, acho que valeria seu peso, Sr. Presidente. Aproximadamente 90% dos vazamentos não surgem. Portanto, não é como se você visse água borbulhante e diga, ha ha, há um vazamento. Temos muitos vazamentos subterrâneos, Sr. Presidente, que nunca aparece. Uma empresa que participou da reunião também disse que, dentro de um período de cinco anos, se promulgarmos esse programa em particular, poderíamos economizar cerca de US $ 5 milhões com detecção de vazamentos, economizando até 15 milhões de galões de água anualmente. E acredito que o Sr. Presidente, é apropriado que nós, em nome dos contribuintes desta comunidade, pareçamos de qualquer maneira que possamos, seja uma detecção de vazamentos, seja uma infiltração, onde nossos canos de esgoto aceitam água subterrânea e que a água subterrânea está sendo tratada como água residual, custando os milhões de dólares por ano por ano, senhor. É nossa obrigação avançar. E temos US $ 7,5 milhões em uma conta comercial Isso pode ser usado para melhorias na infraestrutura. Não vejo razão para não avançar nisso, Sr. Presidente. Essa seria minha resolução que perguntamos a ele o que aconteceu com a tecnologia que o prefeito nos apresentou há cerca de oito meses e o que estamos fazendo para ajudar a melhorar a detecção de vazamentos em nossa comunidade?
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente.
[Fred Dello Russo]: Na moção, o conselheiro Donald Berthiau. Sr. Presidente, essa apresentação foi o último ato oficial do meu mandato como presidente desta agência, e eu não ficaria surpreso se aparecesse no orçamento em questão de semanas. Esperamos que você faça isso. Diretor Knightth.
[Richard Caraviello]: Segundo a moção, Sr. Presidente. Sobre a moção das marcas do conselheiro.
[Robert Penta]: Nome e endereço para registro, por favor. Meu nome é Robert Pantazero, Summit Road, Medford, Massachusetts, ex -membro do Partido Saugus. Meus registros que tenho quando estava no conselho datam de 2010. Quando esta proposta foi feita. E a primeira proposta foi feita por David Hatzell, que era engenheiro da cidade há vários anos, há 20 anos, quando esteve envolvido em um programa de I&I que salvou a cidade aproximadamente um milhão de galões de água por dia. Agora, depois desse período de tempo, até agora, ele teve empréstimos, empréstimos de subsídios, da MWRA que estavam livres de interesse ou mínimo E alguns deles oscilaram entre US $ 5 milhões e US $ 3,5 milhões. A parte triste de tudo isso, como se referiu o conselheiro Marksley, é o fato de ele não ter tido água nesta cidade, que varia entre 17, 18, 19, 20%. Ninguém realmente tem a gerência final disso. Mas existem muitos serviços nesta comunidade que estão usando nossa água para os quais os contribuintes, os contribuintes da cidade estão pagando, e isso também é injusto. Agora você acabou de passar, acho que foi na semana passada, a combinação de suas contas de água e esgoto. E ele sugeriria como um apêndice da resolução hoje à noite, que é feito um pedido ao advogado de sua cidade para fins de, uma vez que eles se fundiram agora, esses fundos podem ser usados para qualquer outra empresa ou qualquer outra despesa geral dentro de seu fundo de negócios? Ao revisar isso com outros estados, e cada estado o torna diferente em relação aos fundos de negócios, acho que é importante conveniente para compensar um ao outro. Eu não sei de novo. Cada estado o torna diferente. Portanto, acho que cabe a ele vê -lo com isso com o advogado de sua cidade sobre como os métodos que se fundem com sua conta de água e esgoto são usados em relação a qualquer outro fundo, fundo geral, fundos de negócios e fundos de conta de renda geral que a cidade possui, porque em alguns estados eles podem obter lucros excelentes. Além disso, você, como um lembrete, o que aconteceu na semana passada, Fox disse a ele em uma reunião e pelo presidente da Comissão de Água e Esgoto de que as taxas de água serão reduzidas em aproximadamente 3% este ano, em aproximadamente 3%. Mas, ao mesmo tempo, eles apresentarão o que chamam de taxa de conectividade. E a taxa de conectividade custará o tamanho do tubo que entra em sua casa, de meia polegada a 10 polegadas, dependendo se você é residencial ou se é comercial. E acho que é importante ter em mente que acho que o presidente do conselho disse: bem, não vamos chamá -lo de conectividade. Vamos chamá -lo com base. Mas a linha de base já tem sua posição. Ele tem sua posição dentro das leis gerais de massa nos termos do capítulo 60. Onde está aqui? É sob o capítulo 65, capítulo 165, seção 2b, onde fala do fato de que a linha de base tem um efeito em uma cidade ou cidade que não se reflete na conectividade. Isso vai contra o grande uso do consumidor ou a taxa de uso na comunidade, aumentando ou descendo. E eu acho que isso é algo que você, como conselho, precisa obter, que deve ser corrigido. E, esperançosamente, quero que alguém do departamento de água e esgoto esteja aqui, presidente ou outro, explique essa taxa de conectividade porque acho que, como todos sabemos, as pessoas estão considerando outra taxa. Como outra taxa pode cobrar bimestralmente quando, de fato, Suas taxas de água diminuem em 3%. Mas como, de fato, acho que foi alegado que há um déficit no lado do departamento de esgoto e agora com a fusão de contas de água e esgoto, acho que a segunda pergunta deve ser feita. O excesso de um, que seria renda, ganho ou excesso de dinheiro nisso, você pode usá -lo para compensar o déficit de um para outro? Porque se você olhar para a fusão dos dois Ele incorpora todos os seus veículos. Ele incorpora seus funcionários, equipamentos, salários e tudo o que o acompanha. Então, acho que há um benefício para o que o conselheiro Marks está se referindo. Mas o mais importante é que não acredito que o contribuinte de Medford, sabendo que há mais de US $ 7,5 milhões em uma conta excessiva nessa área em particular, deve ser tomada para dizer, ei, ei, Você sabe, se você está certo, o conselheiro Markson está em até 21%. Mas seja o que for, deve haver uma contabilidade completa da medição de água e água e como ela é distribuída aqui na cidade de Medford. Você sabe, todos nós direcionamos negócios. Algumas pessoas provavelmente usam mais água do que outras. Mas se você estiver indo para esse caminho e começará a carregar pessoas pelo tamanho do medidor de água, entre nos tubos de água, Você sabe, isso terá um efeito profundo em todos e em todos os contribuintes da cidade de Medford, porque isso terá uma posição bimestral. E como o fundo corporativo lhe dirá, e tudo o que ele precisa fazer é encontrar outros estados e outras cidades e como a fusão de fundos de negócios, o que ele pode e não pode fazer com eles. E são muitas atividades. Por exemplo, em Winchester, eles têm um fundo de negócios, mas também têm um fundo de conta de atividades comerciais. E novamente, tentando lidar com isso. Também lida com a recreação. e um grande número de outras coisas. Ok, Winchester é uma cidade e não uma cidade, mas é a intenção e é o objetivo da legislação e da fusão que está escrita. Então, eu sugeriria que um de vocês faça esse pedido ao advogado da cidade, o que, de fato, essa empresa financia, agora que funde, água e esgoto, permite que a cidade de Medford faça com esses fundos? Eles podem transferi -los? Você pode mesclá -los? Eles podem ser usados para compensar? Não parece lógico ou com nenhum senso comum que possa ter lucros no lado da água e que tenha um déficit na lateral do esgoto. Mas até hoje, você não conseguiu compensar isso. Mas o que ele fará é coletar uma taxa de conectividade em seu cano, que supostamente compensará a posição de esgoto de acordo com o que eles lhe disseram na semana passada. Mas, ao mesmo tempo, reduzirá sua taxa de água em 3%. É muito que as pessoas entendem. Não faz sentido, especialmente quando você está sentado em sete milhões e meio de dólares, se deseja chamá -lo de excedente, reserva ou qualquer outra coisa. Este é um grande problema que está na sua frente neste momento. Além de sua fatura tributária, é o seguinte mais importante que o cidadão desta comunidade tenha que lidar. E apenas por exemplo, em relação a uma taxa de conectividade. E sua cidade de Stoneham, que fica do outro lado da fronteira, tem apenas uma única carga de conectividade. Nova casa que sobe, novo morador, nova linha, US $ 50 para uma unidade residencial, de uma a cinco unidades. E qualquer coisa sobre isso em um comercial, é uma conexão de US $ 1.000. E é isso que poderia ser. O serviço de uma polegada é de US $ 500. Um serviço de duas polegadas custa US $ 750. E um serviço de duas polegadas ou mais é de US $ 1.000. Os números são muito menores do que o proposto aqui. É uma taxa única, e essa taxa está a critério do diretor de obras públicas e da cidade de Stoneham. Cada cidade e pessoas tornam isso diferente. Eu entendo isso. Mas é difícil explicar ao Sr. e à Sra. Medford Residente que, quando você acaba de gavem, um novo imposto aumentou em sua conta, quando você está atingindo um imposto sobre CPA, dólar comunitário por dólar que cada pagador de taxa está pagando, Porque foi isso que as pessoas votaram sob essa suposição. E agora você pode atingi -los com uma taxa de conectividade. Simplesmente não é justo. Assim, como o conselheiro Marks se referiu e, esperançosamente, o conselho o acompanha, eu realmente acho que ele precisa de uma avaliação completa de toda a água, todo o uso de esgoto aqui na cidade de Metro para obter um melhor manuseio em relação ao que está acontecendo. E é uma pena que seus comissários de água e esgoto não apareçam perante este conselho para explicar isso. Este é realmente um processo envolvido. Mas mais uma vez você está atingindo os contribuintes com taxas com outra taxa. E suponho que isso seria muito difícil de explicar, muito difícil de explicar quando está com lucros de US $ 7,5 milhões hoje. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Diretor de Caballero.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muito obrigado. Acho que tivemos uma reunião de dois anos sobre esse assunto na semana passada. Certamente, apoie a resolução do conselheiro Knox em relação a um programa de detecção de vazamentos para o nosso não explicado para Água em nossa comunidade, Sr. Presidente. Eu movo a aprovação no documento, conforme arquivado. Diretor de Lungo-Koehn.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente Caraviello. Eu também movo a aprovação. Eu acho que um programa de detecção de vazamentos para não explicar a água é algo que votamos muitas vezes nos últimos anos, e acho que está em processo, e espero que avançamos com isso, e agradeço ao membro do Conselho Max por apresentar isso. Em relação ao que o conselheiro Penta disse, eu também concordo. Eu não estava feliz com ele Taxa de conectividade que foi votada pelos comissários de água e esgoto. Mas na semana passada em nossa reunião, ficou muito mais claro e poderíamos fazer perguntas. Não era uma hora e meia, mas poderíamos entender melhor o que está acontecendo. E embora seja muito confuso, foi bom saber que a taxa de água não aumentará. É a taxa de conectividade. Ele se coloca em seu lugar. Eu acho que várias outras cidades e as cidades têm. Estávamos um pouco atrás da oito bola. E acho que nenhum de nós está feliz por isso. Mas a taxa de água diminui em 3%. E é quase uma maneira pela qual temos esse número que precisamos conhecer todos os anos com relação ao quanto vamos à MWRA. E é quase uma maneira diferente de calculá -lo. E eu disse na reunião, não estou preocupado no próximo ano. E espero que a Comissão de Água e Esgoto, como eles nos disseram, Na última semana, a reunião sempre a mantém, por isso não estamos obtendo excesso de nossos contribuintes tarifários. Minha preocupação é que um dia teremos uma comissão de água e esgoto que pode não ver dessa maneira e usar a taxa, bem como a taxa para aumentar o que estamos cobrando de nossos pagadores de tarifas. E isso é algo que me preocupa, embora não tenhamos voz sobre o que a Comissão de Água e Esgoto faz e como eles votam. E eu acho que seria importante Eles ficaram lá por duas horas na semana passada, e era difícil pedir a eles que viessem nossa reunião para explicar isso ao vivo para as pessoas que olham em casa e as pessoas que nos ligaram ou nos enviaram um e -mail com preocupações depois que descobriram a votação da taxa. Mas acho que é importante, como conselheiros, informe o que estamos falando, que nossas preocupações eram confortáveis até certo ponto porque nos conhecemos na semana passada. E acho que é algo que eu, como um conselheiro, queria que o público soubesse, mas eu vejo O conselheiro Penta aponta e acho que o conselheiro Marks está presente. Talvez um dia possamos obter os comissários de água e esgoto aqui apenas para explicar mais em profundidade, para que o público o entenda. No entanto, um ponto é que solicitamos que a Comissão de Água e Esgoto coloque essa explicação em uma das próximas contas de água e esgoto e acho que isso é realmente importante porque quando descobrimos o voto Foi quando, você sabe, as pessoas começaram a se preocupar. Então, algo dentro do próximo projeto de lei, informando -os antes dessa taxa que eles verão em seu projeto de lei, informando o que esse voto significa, que a taxa está diminuindo, que a taxa está em seu lugar e por que está em seu lugar. Eu acho que isso é muito importante.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Na moção, nome e endereço do registro, por favor.
[Andrew Castagnetti]: Andrew lançou um método Antrian Street, Massachusetts, O ex -conselheiro trouxe alguns pontos positivos sobre esse problema. Por que fundiríamos contas de água, renda e esgoto? Eu posso entender, como afirmado, para um contador mais simples ser um número combinado em vez de dois números. Mas minha preocupação é: isso nos machucará, o pagador, devido a essa combinação? Não sei se alguém tem essa resposta ou poderia garantir essa resposta também. Número dois, essa taxa de conectividade, essa é uma posição única na cidade conosco, ou isso é uma taxa anual, ou bianualmente? Alguém sabe? Conselheiro Langelgren.
[Breanna Lungo-Koehn]: Eu acho que foi uma taxa anual que pagará bimestralmente dentro de sua fatura. Então, dependendo do cano, ele é cobrado, por exemplo, US $ 50 para o ano, mas paga por seis por conta. Então eu pagaria US $ 7 por período de pagamento.
[Andrew Castagnetti]: Por um total de um ano ou continuamente?
[Breanna Lungo-Koehn]: Isso seria por um ano. Vai continuar. A Comissão de Água e Solo votou.
[Andrew Castagnetti]: É anual? Após o primeiro ano, continuará como um custo anual adicional.
[Breanna Lungo-Koehn]: É um custo anual. A Comissão de Água e Esgoto argumentaria se for um custo mais alto, porque eles reduziram a taxa.
[Andrew Castagnetti]: Mas esta não é uma posição única para 12 meses. Isso será feito continuamente após o final do ano.
[Breanna Lungo-Koehn]: Sim, a menos que a Comissão de Água e Esgoto tenha mudado seu voto em algum momento.
[Richard Caraviello]: Isso ajudará a fornecer um fluxo de renda para água e esgoto.
[Andrew Castagnetti]: Como está agora. Tudo bem, obrigado.
[Adam Knight]: Uma das noites de conselheiro noturno antes da reunião na semana passada com o conselho, a Comissão de Água e Esgoto teve sua reunião mensal e participou daquela reunião mensal e, na reunião mensal, eles tiveram um rascunho de uma carta que estavam aprovando e votaram nesta carta de projeto em sua próxima lei. Eu acho que eles só querem dar os retoques finais e certificar -se de ler sem problemas, mas você verá um colapso e uma explicação na sua próxima fatura. Estou escrito pela Comissão de Água e Esgoto e Ron Baker.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Conselheiro.
[Andrew Castagnetti]: Ok, ponto número dois, por que uma taxa de conexão se já estivermos conectados às nossas linhas de água? Eu posso entender para uma nova construção, deve haver taxas para conectá -la à rua. Mas já estamos conectados. Vejo por que, de uma maneira justa, você adicionaria essa taxa, ou o estado, ou a NWRA. Eu diria: por que não simplesmente aumentar a taxa de uso? Somente se necessário, porque estamos acostumados a isso, muitos anos, e o problema não é condolutado com uma taxa de conectividade para sempre e um dia. Está sozinho, eu não consigo entender. A menos que alguns medidores de água não sejam usados e estão basicamente tentando obter uma taxa de conectividade anual, mesmo que usem zero pés cúbicos de água, como O gás, o gás natural tem um lado da oferta e, com todas as centenas de orações, teremos que tentar decifrar suas faturas. Não parece justo, e estou preocupado que isso nos custe não apenas em taxas de combinação, mas pode haver custos adicionais, pode haver um método para raciocínio aqui que possa nos custar muito no futuro. E a taxa de conectividade, não consigo entender isso a menos que vamos fazer Uma nova conexão. Obrigado por isso.
[Richard Caraviello]: Sobre a moção da marca secundária pelo conselheiro Knight. Todos que são a favor. Sim. O movimento passa. Moção para gastar as regras do diretor Knight.
[Adam Knight]: Taxas e fusão de contas de água e esgoto. Gostaria de pegar esse documento, Sr. Presidente e adotar o relatório do comitê. Obrigado.
[Richard Caraviello]: 17 do Comitê 422 para todo o relatório da reunião em 2 de maio de 2017 sobre as taxas de conexão da Comissão de Água e Solo, mesclando contas de água e esgoto e outras questões.
[Adam Knight]: O Sr. Presidente, a cidade de Medford, fez recomendações de que a cidade de auditoria para preparar as fontes de renda na conta da empresa de água e esgoto e forneça essa quebra ao conselho. e a cidade de Medford também solicitou que o prefeito se reportasse ao Conselho sobre o Estado do Programa de Detecção de Vazia Proposto e o equipamento solicitado pela Comissão de Água e Esgoto. Após uma moção de um dos conselheiros, o relatório do relatório foi relatado fora do comitê e aprovado. O relatório do comitê foi incluído hoje em nosso pacote, e eu passo a adotar isso, Sr. Presidente.
[Richard Caraviello]: Segundo. Sobre a moção do conselheiro Knight, apoiado pelo conselheiro dos Russo. Todos aqueles que são a favor? Sim. O movimento passa. Enquanto estamos sob suspensão, Relatórios do comitê. 17-421, Comitê de todo o relatório da reunião, 25 de abril de 2017, sobre a conexão do navio Clipper. Conselheiro agradável.
[Adam Knight]: Sim, Sr. Presidente. O Conselho da Cidade de Medford se reuniu no comitê em 25 de abril para discutir o programa de conexão proposto do navio Clipper, especificamente a parte entre Crystal Campbell Parkway e Riverbend Park. As recomendações foram feitas nisso, de que o comissário da DPW examinou o trecho de terras proposto para o caminho e abordou qualquer preocupação de segurança, que a Comissão celebra uma reunião com os abutores e residentes da área para abordar essas preocupações antes da audiência pública, que o engenheiro analisa qualquer melhoria rápida para a segurança de pedestres em Riverside Ave, Sr. Presidente. O relatório do comitê solicitou que o relatório do comitê fosse relatado e o assunto fosse revisado em mais 90 dias. A reunião foi adiada às 19h. Desde então, o Sr. Presidente chamou minha atenção que Houve algumas preocupações ambientais na área com base em algumas investigações que foram realizadas por aí, mas também entendo que essas preocupações ambientais podem ser resolvidas e há um forte potencial de que a conexão com o Clippership propuse o progresso como projetado. O comitê de toda a reunião incluiu uma apresentação de Kyle Hagland, do DCR, que garantiu à comunidade que as alternativas de design serão feitas à proposta inicial. Havia vários moradores presentes naquela noite. Você tem algumas preocupações com a distância da estrada proposta à sua propriedade privada. Houve outros projetos em outras comunidades em que eles tiveram as mesmas preocupações e foram capazes de passar essas preocupações, Sr. Presidente, através do que chamamos de trabalhar juntos. Espero que esses problemas estejam resolvidos e que o conector do Clippership possa avançar. Enquanto isso, no entanto, o Sr. Presidente, eu me mudaria para adotar o relatório do comitê e estou ansioso pela nossa reunião no que agora seria de 83 dias.
[John Falco]: Diretor Falco. Obrigado, Sr. Presidente. Antes de aprovar isso, sei que existem várias pessoas aqui hoje à noite que queriam falar sobre esse problema.
[Richard Caraviello]: O conselheiro de Falco produz o chão para os moradores. Nome e endereço para registro, por favor. Eu sou Matthew Bell, 37 Fells Avenue. E a jovem? Diga seu nome. Se você pudesse deixar o microfone para ela ajudá -la.
[Unidentified]: Diga seu nome. Eu sou um violeta.
[Richard Caraviello]: ¿Violeta?
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_04]: Violeta quem?
[Unidentified]: Sino.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_04]: Olá Violet. Violet Bell, também na 37 Phelps Avenue. Você quer falar primeiro ou quer falar primeiro? OK. Queríamos apenas adicionar nossos dois centavos no caminho da bicicleta e dar uma pequena história sobre nossa experiência que morava na cidade de Jerusalém. Vivemos lá de 2010 a 2013 antes de nos mudarmos para Medford. É onde eu peguei o chapéu. Eu era o correspondente do Oriente Médio da WGBH, o programa de rádio público do mundo. E Jerusalém, como você provavelmente já ouviu, pode ser um lugar estressante. Mas quando nos mudamos para lá, ficamos encantados ao descobrir que, logo após se mudar, eles terminaram uma ciclovia em nosso bairro que desceu a rua para a escola infantil. Então, durante os três anos em que moramos lá, apesar de todas as tensões, minha esposa e eu olhamos para trás em nosso tempo lá e o caminho da bicicleta sempre aparece como algo fantástico na qualidade de vida lá. O fato é Você sabe, o fato de podermos acordar de manhã, colocar as crianças em bicicletas, viajar a uma milha ao longo do caminho, você sabe, sem ir para o tráfego, chegar à escola e depois buscá -las, voltaríamos. É sozinho, é algo que eu acho que muitas pessoas, se não, se não viajam de bicicleta, é possível que elas não percebam o tamanho de uma família e como é a qualidade de vida. Violet tem um discurso muito curto.
[Richard Caraviello]: Violet, você gostaria de vir aqui, onde é um pouco mais curto para ela, onde você pode lê -lo um pouco mais fácil? Você gostaria de vir aqui e ler?
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_04]: Ou você quer ler a partir daí? Vocês dois estão nervosos. Bem, tudo bem. Podemos enviar um email para John.
[Richard Caraviello]: Se você quiser, ficarei feliz em lê -lo para ela, se ela gostaria que ele lesse para ela. Você quer que eu leia, Violet?
[Bruce Kulik]: Muito bom, muito obrigado.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_04]: Muito obrigado.
[Bruce Kulik]: Nome e endereço para registro, por favor. Sou Bruce Kulik, 168 Grove Street, em Medford, e também vice -presidente da Comissão Consultiva de Bicicleta de Medford. E eu só queria fazer dois pontos. Um é a Comissão Consultiva de Bicicleta de Medford, ele votou em várias reuniões para apoiar este projeto e esperamos que ele avança. Quero ter certeza de que as pessoas estavam cientes disso. O segundo, um, não estava realmente no comitê, toda a reunião. Então, talvez essas informações não tenham chegado lá, mas foram muito relatadas, mas foi alegado que a estrada atravessou a propriedade privada. E de toda a análise que realizamos ao procurar O consultor da cidade registra, etc., o que vimos é que a própria estrada, de fato, não atravessará nenhuma propriedade privada, mas um amálgama de cidade, DCR, Departamento de Estradas, E terras que estão sob o controle, acho que o departamento de habitação de Medford, bem como um desenvolvimento privado para o qual a Commonwealth tem uma servidão. Portanto, acreditamos que temos toda a propriedade sempre que cada uma dessas agências governamentais estiver disposta a poder avançar. Eu queria esclarecer isso.
[Richard Caraviello]: Ponto de informação, conselheiro Caballero.
[Adam Knight]: Eu acho que o problema foi a distância que a rota proposta era de propriedade privada em alguns lugares. Eu acho que foi dito que seria a menos de um metro e oitenta e um metro e meio de propriedade privada. Talvez eu tenha perdido quando fiz minha apresentação.
[Bruce Kulik]: Eu acho que há algum alongamento bastante estreito, mas, no entanto, eles são largos o suficiente para colocar a estrada e fornecer um amortecimento adequado à propriedade. Mas isso é claramente algo que a equipe de design verá para garantir que seja ajustado corretamente.
[Clerk]: Vamos ver.
[Bruce Kulik]: Obrigado. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Nome e endereço para registro, por favor.
[Andrew Castagnetti]: Castagnetti, Andrew. O homem está certo. Em geral, quando a cidade tem uma idéia, geralmente não sou a favor porque pode nos custar dinheiro ou agravamento ou uma combinação às vezes. No entanto, acho que em East Medford merecemos isso como uma conexão com West Medford ao caminho da Assembléia para que eu possa continuar minha ciclovia. Além disso, devo dizer que a Rota 93 obteve barreiras sonoras no lado oeste, mas a outra criança do meu lado, esse atacante, nunca obteve barreiras sonoras. Se você vai dar a uma criança, deve entregá -lo a ambas as crianças, ou de outra forma, Paul não trouxe nenhum presente no Natal. Essa é apenas minha opinião, é claro. De nada, o conselheiro do Russo. Então, por que não nós em East Medford? Além disso, existe uma lei, acho que remonta a 1647, Cuomo, dos Massachusetts, provavelmente a lei mais antiga das 13 colônias, que afirma que as pessoas têm direitos de produção para caminhar pelas estradas do rio, Até 20 pés, acredito, acima da maré alta. Portanto, se as propriedades foram construídas perto da rota do rio, isso é um bom conforto, para que elas tenham nos negócios imobiliários. No entanto, a Suprema Corte também apoiou essa lei sobre Cape Cod, com a Península de Smith e Wesson em Kituit. É o direito de passagem das pessoas. Espero que avique como deveria, como em West Medford. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Gracias Sr. Keesing.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_14]: Nome e endereço do registro, por favor. Jason Eastman, 204 Fells Avenue. Como viajante diário de bicicleta, eu só queria expressar meu apoio total a este projeto. Eu acho que é uma ótima idéia para a saúde da comunidade, a saúde da cidade e apenas para infraestrutura e tudo. Então, obrigado por todo o apoio. Obrigado. Membro do Conselho de O'Karen.
[Breanna Lungo-Koehn]: Vou reduzir os alto -falantes no pódio. Desculpe.
[Martha Ondras]: Sim, eu sou Martha Andrus. Eu moro na 45 Kilgore Avenue em West Medford e só queria registrar que acho que a ciclovia é uma ótima idéia. Eu nem tenho bicicleta. E tenho 68 anos e gosto de muitas pessoas mais velhas. Em Medford, eu gosto de andar em lugares. Não gosto de subir ao carro e ter que estacionar, etc. Então, eu só queria salientar, não são apenas as pessoas de bicicleta que usam a ciclovia. Onde moro em West Medford, sou apenas contra a propriedade do DCR ao longo do rio. E eu amo isso. Meu marido e eu sentamos na nossa varanda. Vemos pessoas passando. Nós vamos para a vida selvagem. Você sabe, é um verdadeiro prazer. Então, eu só quero dizer que as ciclovias são algo que me interessa muito. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Nome e endereço do registro, por favor.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Emily Stein, 177 High Street. Também estou aqui para apoiar o Clippership Connector. Meu marido e eu caminhamos pelo caminho de cabra que atualmente existe lá há alguns anos. E foi a parte mais bonita de Medford que ele tinha visto. E acho que para nós possui essa beleza de um rio que temos em nosso pátio da frente, em nosso quintal, é algo que acho que mais pessoas precisam ver e apreciar. A outra coisa é esta seção de 0,5 milhas de que estamos falando, é o que nos conecta à estação de Wellington, que nos conecta a Boston. Há o T. para que as pessoas possam caminhar até o T ou o ciclo até o T e se conectar. Você também pode nos levar à Minuteman Bike Trail, o que pode nos levar a Concord. Então, realmente, este é o link que falta. E especialmente vendo agora que o DCR está trabalhando naquele lado do rio, esse foi outro elo que passa por alimentos integrais e 16. E como pai de dois filhos pequenos, tenho muito medo de bicicleta na estrada. Mas vendo isso entrar, este é o nosso ingresso para, tipo, tipo, Muitas viagens saudáveis e maravilhosas à frente. Então, obrigado por nos receber aqui, e é ótimo ouvir o apoio das pessoas. E, novamente, isso é algo que cada idade se beneficiaria. As pessoas mais velhas podem andar. Mais do que direito além do edifício que existe lá. Também traria muito tráfego para a Medford Square. Temos essa falta de tráfego de pedestres. Mas quando você pensa nos benefícios econômicos das pessoas que vêm da cidade, as pessoas que vêm de Arlington, de Concord, poderiam ser cafés. Quando você vê todos os lugares ao longo da ciclovia em Lexington e Arlington, Existem muitas empresas de pessoas que usam a ciclovia. Então eu acho que isso é algo que também pode vir para Medford. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Nome e endereço para registro, por favor.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_07]: Jen Valentine. Eu moro em West Medford, na Warren Street. E estou feliz por estar aqui. Mudei -me de São Francisco, onde é uma grande comunidade de ciclismo e caminhada. Todos estão ao ar livre. E eles são saudáveis. E voltando aqui, eu cresci aqui, mas fiquei surpreso com quantos carros existem e a diminuição das crianças que adotam a escola. E as estatísticas mostram que, como nos anos 60, provavelmente somos os últimos filhos livres, mas mais da metade das crianças quando crescemos andando e bicicleta para a escola, como 12%. Ele pegou um carro e agora é 58% que é realizado e 12% a pé. Então as estatísticas mudaram. Então eu amo essa ideia. Um caminho se abre para as crianças caminharem e caminharem e também os idosos que estão lá. Eles também podem usar o caminho e apoiá -lo. Então eu só queria jogar meus dois centavos.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_07]: Obrigado.
[Richard Caraviello]: Diretor de Lungo-Koehn.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente Caraviello. Foi realmente benéfico ter a reunião que tivemos algumas semanas atrás. E acho que percebemos quantas pessoas estavam em apoio. E definitivamente educou o conselho sobre como o processo avançará. Mas acho que não acho que esteja no relatório do comitê. E eu só quero ter certeza. Uma grande coisa que aprendemos é a falta de comunicação entre escolas diretas e, se for o conselho da cidade ou o consultor que fará o design. Percebemos que realmente havia, Um problema e os residentes devem estar mais conscientes e mais incluídos no processo. Então, eu só quero ter certeza de que está no relatório do comitê. Pedimos que, se eles são representantes da cidade ou consultores de consultores, eles encontram cada manteiga individual para encontrar uma maneira de criar áreas de amortecimento ou descobrir que as preocupações e perguntas de todos e como podemos fazê -lo. Então todo mundo está muito feliz com o projeto. Depois de termos as escolas a bordo, acho que toda essa comunidade estará a bordo e será muito benéfica. E os moradores que já falaram estão certos. Ele criará a conexão de que precisamos, que fomos perdidos e as pessoas podem atravessar várias comunidades diferentes, mas também nossa própria Medford Square, o que é extremamente importante para o nosso comércio. Portanto, eu só queria ter certeza de que estava registrado que o consultor de design, a administração da cidade ou o chefe de departamento que participe desse encontro com todos e cada um dos indivíduos e os mantenha informados durante todo o processo e descubra maneiras de fazer com que cada um dos fundos seja feliz. Esse é o resultado final. Espero que possamos fazer isso e avançar o projeto.
[Adam Knight]: Obrigado. Leif Advisor. Sr. Presidente, muito obrigado. Eu só queria comentar algo Sra. Valentin disse sobre o número de pessoas e a porcentagem de pessoas que caminham para a escola ou de bicicleta até a escola hoje em dia. E acho que isso também é um efeito direto na educação de grandes caixas e na partida das escolas do bairro, Sr. Presidente. Costumávamos ter a escola de Gleason, a Hervey School, a Brooks School. Agora temos apenas a escola Brooks. Então eu acho que, como municípios e governo fornecem serviços educacionais, Mudamos a maneira como eles fazem negócios, vimos um efeito em nossa comunidade sobre o número de pessoas que estão dispostas a andar de bicicleta ou andar e caminhar para a escola devido às distâncias entre nossas grandes escolas de caixas agora.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sobre a moção do conselheiro Knight, aceitamos o documento no comitê, apoiado pelo conselheiro do Falco. Todos aqueles que são a favor? Sim. O movimento passa. Enquanto estamos sob suspensão, 17-432, Oferecido pelo presidente Caraviello, vice -presidente de Marks e conselheiro Knight, foi resolvido que os seguintes bombeiros de Medford que se aposentaram recentemente em 2016 e 2017 são parabenizados e elogiados por seu serviço dedicado aos cidadãos de Medford. Bombeiro John S. Connors, aposentado em 4-24-2016, nomeado por 1-29-1984. Serviu 32 anos, ferido um, três, cinco, Escada duas, unidade de resposta a emergências. Treinamento, comandante de plantão, Divisão A. Bombeiro Kevin R. Rooney, nomeado 3-9-78, retirado em 5-26-2016, completou 38 anos. Cinco motor e escada dois. Bombeiro Joseph M. Fazio, nomeado em 10-27-1983, aposentado 12-8-2016, serviu 33 anos, motor dois, quatro e seis. O bombeiro Wayne J. Lawler, nomeado em 8-17-1987, aposentado em 12-8-2016, serviu 29 anos, um, três e cinco motores. Bombeiro Richard P. Trell Jr., nomeado 9-16-01, removido 2-15-17, Serviu 15 anos, motores 2, 3, 4, 5, 6 e escada 2. O capitão John K. Small, nomeado em 5-31-74, aposentado em 2-28-17, promovido a tenente 9-27-88, promovido a capitão 12-2-92, serviu 43 anos, motores 1, 2, 3, 4, 5, 6, 6, Escadas dois, resgate um, prevenção e treinamento de incêndio. O bombeiro John M. Dotto, nomeado 129-84, aposentado por 3-31-17, serviu 33 anos, 1-2-4 motor, escadas 1 e 2 e unidade de resposta a emergências. O bombeiro William S. Hardy, nomeado 12-1-86, removido por 5-9-17, serviu 30,5 anos, 3-4-6 motores e escada 1. Todos esses bombeiros corajosos e dedicados serão homenageados na festa de aposentadoria, na sexta -feira, 19 de maio, as sete da tarde. No clube de bombeiros, 340 Salem Street, em Medford. Se pudéssemos pegá -los. Esses são grandes homens e serviram à nossa comunidade, sudoeste por 40 anos e merecem todo o reconhecimento que recebem. E na moção do conselheiro Knight, Destacado por. Destacado pelo conselheiro Falco.
[Adam Knight]: Diretor de Caballero. Eu apenas pedi que o secretário da cidade criasse compromissos comemorativos para essas oito pessoas para que elas pudessem aparecer no fundo de aposentadoria.
[Richard Caraviello]: É sim. Eu conversei com ele antes e ele cuidará disso. Muito obrigado. Sobre a moção do conselheiro Knight, apoiado pelo conselheiro Falco. Todos aqueles que são a favor? O movimento passa. Moção para retornar a empresas regulares. 17. 430, oferecido pelo vice-presidente Mox, foi resolvido que a recente resposta da Autoridade de Habitação de Medford com relação à Resolução 17-318 do Conselho em relação à preparação de emergências para nossos complexos habitacionais para idosos é discutida. Vice -presidente da Mox.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Várias semanas atrás, ofereci uma resolução, documento 17-318, em relação à preparação de emergência e políticas de evacuação para nossos idosos, deficientes e famílias que atualmente residem em nossas mais de 843 unidades que consistem em oito desenvolvimentos nessa comunidade. Eles chamaram minha atenção, Sr. Presidente, e a razão pela qual eu ofereço a resolução Recebi uma ligação de uma mulher com deficiência que morava em uma de nossas unidades idosas com deficiência e, durante um blecaute, estando no quarto andar do prédio, não conseguiu chegar ao primeiro andar e não podia usar sua vida porque ela não tinha energia no apartamento e teve que ficar por um período de tempo. Então recebi uma resposta recentemente e vou passar para o funcionário da cidade, da Autoridade de Habitação de Medford. E é de Joseph Mcrritchie, que é o diretor interino. Eu só quero tomar nota, Sr. Presidente, que a Comissão de Habitação acaba de contratar o novo diretor executivo, o advogado Jeff Driscoll, que recentemente assumiu o cargo. Além disso, quero agradecer ao comissário Mike Luongo por sua rápida resposta e ação sobre essa resolução muito importante, Sr. Presidente. Se eu pudesse lê-lo, é da Autoridade de Habitação de Medford, datada de 1º de maio de 2017, com relação à Resolução 17-318 do Conselho da Cidade. Caro conselheiro Marks, obrigado pela oportunidade de atualizar o Conselho da Cidade de Medford sobre o estado de preparação de emergência na Autoridade de Habitação de Medford. Sua consulta estimulou a autoridade habitacional a tomar medidas imediatas para desenvolver novas e aprimoradas políticas de evacuação em cada um de nossos idosos e deficientes complexos de idade em toda a cidade. Será nossa intenção buscar a contribuição e assistência do Departamento de Bombeiros de Medford, do Departamento de Saúde e outros socorristas de primeiros socorros da cidade. O primeiro problema que levantou é a questão de saber se nossos principais complexos estão equipados com geradores de emergência para fornecer um serviço de elevador em caso de emergências. O edifício Saul e Stahl, que é o único edifício sênior da Medford Housing Authority classificado como uma grande altura, está equipado com um gerador de emergência que fornece serviço de elevador e iluminação limitada em caso de perda de energia. Embora o gerador projetado para iniciar automaticamente quando a energia é perdida, entendo que não funcionou em meados de março quando um importante corte de energia afetou uma grande parte de Medford. Nosso empreiteiro gerador nos garantiu que os reparos foram realizados no gerador de sal e nas posições para evitar a repetição no futuro. Outros edifícios de média e baixa altura da Autoridade de Habitação de Medford não tiveram geradores de emergência incluídos quando originalmente construídos ou convertidos em residências. As limitações do espaço e as limitações financeiras causariam que os geradores sejam muito difíceis. Embora o Weldon Gardens seja um edifício de cinco andares, a topografia permite o acesso do terceiro andar e do primeiro andar. Isso reduz a quantidade de pisos que aqueles com restrições de mobilidade precisariam atravessar em emergência. Na questão mais geral das evacuações de emergência em edifícios, a Autoridade de Habitação de Medford se comprometeu a estabelecer um plano para cada edifício. Semelhante às informações no site da cidade fornecidas pelo Departamento de Saúde, estamos incentivando todos os residentes a se familiarizarem com todas as saídas de emergência e pensar em duas rotas de evacuação separadas em caso de emergência e reconhecer que os elevadores de escadas essencialmente localizados podem estar mais cheios. E esta não é a primeira opção ideal. Também solicitamos que os moradores notifiquem a equipe se tiverem problemas de mobilidade que exigiriam a assistência de salva -vidas. É nossa intenção manter uma lista de residentes solicitando a todos aqueles que precisam de assistência especial que seja mantida nos painéis de controle de alarme de incêndio em cada edifício que estariam disponíveis para salva -vidas quando chegarem ao prédio. Essas listas seriam atualizadas quando as circunstâncias de residentes individuais determinarem. Em resumo, planos e procedimentos abrangentes de evacuação estão sendo formalizados com a contribuição de nossos residentes e serão revisados com segurança pública e salva -vidas apropriados dentro do método dos métodos. Também é esperado que seja revisado e atualizado com frequência, conforme necessário. Obrigado por reconhecer a necessidade de um processo mais formal do que o seguido acima, Joseph Mcritchie assinou, Diretor Executivo Interino e Conselho do Comissário. Sr. Presidente, também recebi uma carta de um dos inquilinos que acaba de enviar da autoridade habitacional do método, e é um aviso importante que foi enviado a todos os residentes e está fazendo perguntas sobre mobilidade, perguntas que, se os residentes têm necessidades especiais, se tiverem oxigênio no apartamento ou qualquer outra necessidade que possam ter em energia ou emergência que possam ocorrer. E tenho o prazer de dizer que oferecemos muitas resoluções antes deste conselho, e tenho o prazer de ver a rápida resposta de Medford Housing em nome dos 843 residentes, ou 843 unidades que abrigam os moradores de nossa comunidade que estão sob os desenvolvimentos, Sr. Presidente. Então eles fizeram um extenso Dentro de chegar à comunidade, que está em andamento neste momento, para tentar obter informações. Eles discutiram isso com funcionários locais de segurança pública, incluindo o corpo de bombeiros e os socorristas de primeiros socorros. E agora me sinto confortável, Sr. Presidente, que esse problema está sendo abordado atualmente e que, como resultado, teremos um ambiente mais seguro para o nosso povo que vive no departamento de habitação. Unidades habitacionais em toda a cidade. Obrigado, Sr. Vice -Presidente. Com licença, cavalheiro nas costas.
[Richard Caraviello]: Não podemos ouvir aqui. Muito obrigado.
[Adam Knight]: Diretor de Caballero. Sr. Presidente, muito obrigado. Marcas do conselheiro, ótimo trabalho. Ótimo trabalho, conselheiro Marcas. Eu gostaria de alterar o jornal, Sr. Presidente. Como sabemos, o Sr. Mcrritchie era o diretor interino e desde então tem sido. E o Sr. Driscoll é agora o diretor executivo, Jeffrey Driscoll, o advogado Jeffrey Driscoll, alguém com quem tive o prazer de trabalhar no passado, Sr. Presidente. Ele esteve muito envolvido com Mass ANROSS durante seu mandato como diretor executivo do negócio da autoridade habitacional. E é notavelmente reconhecido por contornar a autoridade habitacional de Taunton, eu acho, Sr. Presidente, que era uma das piores autoridades habitacionais, mal gerenciadas. E naquela época, ele entrou lá e colocou todos em forma e virou o local. Dito isto, estou muito empolgado por ter o Sr. Driscoll como parte da equipe aqui na cidade de Medford. Eu os recebo a bordo e desejo -lhe boa sorte. E eu também gostaria de estender a cortesia de vir perante o conselho e se apresentar em algum momento.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sobre a moção de Marks do Conselheiro, apoiada pelo conselheiro Knight, modificado pelo conselheiro ... todo mundo que é a favor? Sim. O movimento passa. 17-431, oferecido pelo conselheiro Falco, foi resolvido que a cidade de Medford estende suas profundas e sinceras condolências à família do reverendo Edward F. Dowdy por sua morte recente. O reverendo Dowdy era o ex -pastor de St. Francis e St. Igreja de Joseph em Medford. Diretor Falco.
[John Falco]: Obrigado, presidente Caraviello. Provavelmente há uma semana, perdemos o pastor Ed Doughty, ex -pastor de St. Francis e St. Joseph's. O padre Ed foi pastor por cerca de cinco anos. Ele é um homem muito legal, um bom amigo, ex -fuzileiro naval, e sentiremos falta dele. Então pensamentos e orações para sua família. Obrigado.
[Fred Dello Russo]: O conselheiro do Russo. Sr. Presidente, tive a oportunidade de trabalhar com o padre Doughty regularmente no comportamento de meus deveres sagrados. Bom homem. Estudei com ele no seminário. Não éramos colegas de classe. Eu estava alguns anos à minha frente, mas o conheci de meus dias de teologia na Escola de Pós -Graduação de Teologia. Bom homem, bom homem de família. Padre Richard Clancy, outro nativo de Woburn, Ontem, dei -lhe uma bela homilia em sua massa de réquiem, que tive a honra de assistir ao cardeal O'Malley e a outros luminários da arquidiocese. Então, queremos, como um bom sacerdote, ele alcançou sua recompensa muito cedo, mas, no entanto, conseguiu essa união com o Deus que serviu.
[Richard Caraviello]: Muito bem dito.
[Fred Dello Russo]: Eu ficaria grato.
[Richard Caraviello]: Muito bem dito. Ele era um homem destacado. E se pudéssemos nos levantar por um momento de silêncio, por favor. Moção do Conselheiro Knight para tomar documentos nas mãos do funcionário. Destacado pelo conselheiro Scarpelli. Todos aqueles que são a favor? O movimento passa. Meu conselheiro do Russo está em oposição. Oferecido pelo conselheiro Knight, resolveu que a cidade de Medford agradece a Jack McDivitt por seus muitos anos de serviço como administrador do cemitério, e é resolvido mais do que parabenizá -lo por sua aposentadoria de Serviço público. Diretor de Caballero.
[Adam Knight]: Sim, Sr. Presidente, muito obrigado. Se algum de nós conhece o Sr. Jack McDevitt, provavelmente o conhecemos desde nossos dias como estudantes da Medford High School, onde ele ensinou por mais de 30 anos. Aposentou -se da Medford High School e continuou e se tornou um professor que ajudou os presos na Câmara de Correções do Condado de Middlex recebeu seus GEDs, o Sr. Presidente. E depois que a velocidade na prisão diminuiu, ele se mudou para o conselho do cemitério. Então, se você der uma olhada na longa e histórica história de Jack McDevitt no serviço público, acho que você também descobrirá que ele é um veterano. Então, aqui há um cavalheiro dedicado a mais de 50 anos de sua vida ao público. E gostaria de parabenizá -lo por seus anos de serviço, agradecer por seus anos de serviço e bem -vindo e desejo -lhe boa sorte em seus anos de aposentadoria. É meu entendimento que o A folha de pagamento na churrascaria de Frank se tornou um pouco maior, e agora que Jack se aposentou e tem mais tempo para passar lá, o Sr. Presidente. Então, desejo -lhe boa sorte. Agradeço seu serviço, e ela é uma grande amiga e uma ótima pessoa que realmente me ajudou muito na minha vida.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[Fred Dello Russo]: O conselheiro do Russo. Embora eu não tivesse na escola, não fui para a Medford High School, conheço sua reputação como um bom professor e mentor, mas tive a oportunidade de trabalhar com ele em sua capacidade de administrador no cemitério. Eu sempre achei útil. E eu sei que tinha os melhores interesses dos cidadãos de Medford o tempo todo. Obrigado, o conselheiro do Rosário.
[Richard Caraviello]: Conselheiro de McGovern.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente Caraviello. Eu só quero deitar o papel. O Sr. McDevitt é um homem incrível. Eu tinha na escola. Ele me ensinou minha primeira classe de lei. Foi um ótimo professor, uma das razões pelas quais fui à Faculdade de Direito. Então, eu quero parabenizá -lo e desejar -lhe o melhor em sua aposentadoria.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Marca conselheiro.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. E não pense em um minuto que está sendo retirado. Ele está nesta cidade há vários anos. Lembro -me dos meus dias no ensino médio. E ele sempre foi uma pessoa de pessoas e continua sendo uma pessoa de pessoas, Sr. Presidente. E quero agradecer por tantos anos de dedicação não apenas aos alunos desta comunidade, mas também aos moradores desta comunidade. Como um membro muito proeminente do conselho do cemitério, sentiremos falta disso. E espero vê -lo na comunidade.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[John Falco]: Diretor Falco. Obrigado, Sr. Presidente. Eu também gostaria de parabenizar, Sr. McDevitt por seus anos de serviço à cidade. Eu também tinha para um professor quando fui à Medford High School, um professor de direito. Muito amigo. Hum, grande amigo, na verdade. E você bate na cabeça dele. Conselheiro Martz, ele é apenas uma cidade, pessoal, pessoa, ótimas pessoas, pessoa. Você vê, eles ainda veem hoje. Ande todo o lugar. Você o vê andando e para e ele fala e ele diz: olá, Então é um cara legal, eu só quero parabenizar seus anos de serviço. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[George Scarpelli]: Scarnli Advisor. Eu também ecoando todas as palavras do meu conselheiro, mas se você conhece o Sr. McDevitt nos corredores da Medford High School, que sabe que ele amava seu amor pelo BC, e sua personalidade é o que realmente ressoou em todos os alunos que o tinham, que não o tinham. Então ele foi um ótimo exemplo de como retornar à nossa comunidade, E, como diz o conselheiro Mark, tenho certeza de que ele não acabou, mas apreciamos todo o trabalho duro que ele fez por nós. Então, obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado, conselheiro Scarpelli. E eu também tive como professor, e o vejo andando quase todos os dias. E ele é uma boa pessoa para cumprimentar enquanto caminha, caminhando rapidamente. Eu deveria andar com ele. Oferecido pelo presidente Caraviello e pelo conselheiro Knight, resolveu que a cidade de Medford envia suas mais profundas e sinceras condolências à família de Sammy Petra. Sammy foi empresário de Medford por muitos anos em Medford antes de sua morte, além de ser um ícone de South Medford. Sua presença em nossa comunidade ficará surpresa, e Sammy foi um bom amigo para mim por muitos anos e, desde que eu era criança e, novamente, sentiremos falta dele. Nome e endereço do registro, por favor.
[Andrew Castagnetti]: Andrew Castagnetti. Obrigado, conselheiro Caraviello, por me informar sobre Sammy Petrola há algumas horas. Seldita -me saber o que está lá fora. Estou perdido pelas palavras, ele é um cavalheiro de um cavalheiro, uma das pessoas mais amigáveis que conheci em sal e conheci Ford, e Santo, deixou um grande legado, e espero que alguém possa se aproximar dele para combiná -lo. Sinto muito pela sua família.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Se pudéssemos nos levantar por um momento de silêncio, por favor. Oferecido pelo vice -presidente Moxby, ele decidiu que a cidade de Medford envia um comentário por escrito em 19 de maio, em oposição às torres de telefone celular propostas localizadas na 63 Tyler Avenue e 59 Charnwood Avenue. O comentário deve mencionar que os projetos 32081 e 32083 na Seção 10b serão enviados ao contratado Ramacher, movendo -se 855 Connolly Drive, Sauk City, Wisconsin, 53583. Além disso, uma cópia deve ser enviada para Verona Simon, diretora executiva da Comissão Histórica de Massachusetts, 220 Morrissey Boulevard, Austin, Massachusetts. Conselheiro do Marksx.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Na semana passada, ofereci esta resolução e quero rastrear porque acho que não votamos como conselho Há um período de culminação justo como um aviso legal na transcrição que apareceu em 20 de abril na transcrição de Medford. E solicitou comentários dos moradores desta comunidade em relação à lei nacional de preservação histórica de 1966. que estabelece que, se uma torre celular for publicada ou erguida em 800 metros ou for proposta como erguida a meia milha de um local histórico nacional que permite comentários. E acho que é apropriado que eu acho que um dos sites esteja a 800 metros da Casa Real. E o outro está muito perto de estar a 800 metros das propriedades de Brooks, Sr. Presidente. Então, neste momento, eu pediria que, como um conselho, registramos e apresentasse uma carta indicando nossa oposição a Torres, Sr. Presidente, em nome desta comunidade e em nome da preservação histórica em nossa comunidade.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente. Sobre a moção de fechaduras do conselheiro, apoiado pelo conselheiro Lungo-Koehn. Todos aqueles que são a favor? O movimento passa. Oferecido pelo conselheiro Lungo-Koehn, resolveu que a cidade de Medford agradece à Câmara de Comércio de Medford por organizar a celebração bem-sucedida do Dia da Clipperidade durante o fim de semana. Mais resolvido que agradecemos a Medford DPW, o Departamento de Polícia de Medford e o Departamento de Bombeiros de Medford por trabalhar e se voluntariar para ajudar o dia Em caso de tal sucesso. Membro do Conselho de O'Kurin.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente Caraviello. Eu só queria aproveitar a oportunidade para agradecer à Câmara de Comércio de Medford. O Clippership Day foi organizado por muitos meses, eles o trouxeram de volta à Medford Square, a rua estava bloqueada e vários fornecedores estavam lá, várias empresas participaram do evento e centenas de famílias se beneficiaram dele. Foi um pouco longo, de 12 a 9, Eu acho que de 12 a sete, estava cheio. Eu estava lá por três ou quatro horas e conheço você, conselheiro Caraviello, eu estava lá estabelecendo tendas e trabalhando duro, então também obrigado. Sei também que nosso Departamento de Polícia de Medford, o Departamento de Bombeiros de Medford e nosso departamento de DPW estavam fora o tempo todo. Alguns detalhes, mas também muito trabalho voluntário, e acho que apenas mostra que grandes departamentos temos. Perguntamos a muitos deles, mas é hora de agradecer por todo o trabalho duro que eles fizeram nesse evento, e as famílias também agradecem.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Você sabe, Steve Tonelli estava lá às seis da manhã, e eles estavam lá até 10 da noite com as varreduras, e os meninos da DPW fizeram um excelente trabalho. A polícia estava lá até 10, 11 da noite, e todos fizeram um corpo de bombeiros lá o dia todo. Todo mundo fez um ótimo trabalho.
[Breanna Lungo-Koehn]: E o fato de que eles se ofereceram como voluntários. Voluntários O DPW é voluntário e acho que apenas mostra como eles são dedicados à comunidade.
[Adam Knight]: Diretor de Caballero. Sim, o conselheiro Longo, obrigado por apresentar esta resolução e acho que também gostaria de aproveitar a oportunidade para agradecer aos vendedores que estavam lá que doaram seu tempo e seu esforço e energia, especialmente o incrível John Antarpa e seu show de magia. Pelo que entendi, foi um grande sucesso. Sr. Presidente, eu não poderia fazer isso. Cheguei aos dias do Clippership. Eles estavam embalando os carros. Allison e as crianças e eu descemos e estávamos colocando as mesas na parte de trás do caminhão Steve Tanaglia, na verdade, quando chegamos lá. Mas foi um ótimo dia, para todos, pelo que eu entendo. Lamento não ter chegado antes para desfrutar de algumas das festividades. E eu gostaria de agradecer a todos por seus esforços para reunir um excelente evento comunitário também.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Scarnli Advisor.
[George Scarpelli]: Eu também quero parabenizar a equipe. Eu sei que fui convidado em uma das reuniões de planejamento. Para ver o esforço daquela equipe trazendo o dia da Clippership. Isso foi tão esquecido e necessário e acho que esses são os dias que realmente unem sua comunidade e apreciam tudo o que a câmera e todos os que realmente avançaram, os voluntários da polícia do DPW, mas Você sabe, novamente, John e Topper, Incrível. Eu sei que Lou gostaria de ver os pássaros desaparecerem em Medford, então talvez se seu filho pudesse fazer algum tipo de truque de mágica, isso seria muito apreciado. Então, obrigado, e novamente, esses são os dias, esses são os dias, mesmo quando choveu e miseráveis às vezes, ele ainda pegou a comunidade, e acho que isso é muito importante. Em seguida, parabéns e parabéns por um trabalho bem feito.
[John Falco]: Diretor Falco. Obrigado, Sr. Presidente. Eu só queria agradecer ao conselheiro Lungo-Koehn por trazer isso adiante hoje à noite. Eu também queria parabenizar todos os envolvidos. Foi um evento de sucesso. Com sorte, é algo que vemos ou continuamos a ver todos os anos. E especialmente, graças, como disseram meus colegas conselheiros, o DPW. Eu estava atrasado, mas todos aqueles que falaram disseram que o DPW ficou grande. E eles estavam por toda parte e ajudaram com tudo. Você sabe, como eu disse, espero que isso continue no futuro, então obrigado.
[Richard Caraviello]: Foi um pouco difícil no começo, quando a chuva, a chuva caiu, parou, começou e, sim, assim que foi esclarecida, tornou -se um ótimo dia. Sob a moção do conselheiro Lococoon, apoiado pelo conselheiro da rosa, todos que são a favor? O movimento passa. Oferecido pelo conselheiro Falco, enquanto a cidade de Medford está muito próxima do Aeroporto Internacional de Logan, enquanto o barulho da aeronave teve um impacto negativo significativo em nossa qualidade de vida, se resolveu que o problema de ruído da aeronave é discutido. Diretor Falco.
[John Falco]: Obrigado, Sr. Presidente. Ontem à noite tive a oportunidade de assistir ao barulho da aeronave na reunião de Medford aqui, bem nessas câmaras do conselho. Você estava lá, e o conselheiro Lungo-Koehn também estava lá. E foi realmente uma ótima participação. Provavelmente havia cerca de 150 pessoas aqui. E um grande agradecimento a Peter Houck, de Massport Cac e Luke Fraser, de Logan Cac. Ambos são nossos voluntários que servem nesses conselhos. E eles reuniram uma ótima apresentação. Provavelmente durou cerca de uma hora e meia, duas horas. E eles organizaram uma apresentação de 33 páginas, que é, eu acho, no site da cidade. E eu definitivamente encorajaria todos a ler. Foi uma ótima conversa sobre como isso realmente afeta a qualidade de vida aqui em nossa cidade. Independentemente do bairro em que você vive, ele realmente teve um impacto negativo em todos. E é algo que eles fizeram um ótimo trabalho ao descrever como as coisas costumavam ser e como Basicamente, as coisas aconteceram ao longo dos anos em que simplificaram as rotas e tendem a voar por Medford, infelizmente. E o interessante é que este é um problema que realmente não desaparecerá. Eles conversaram sobre a modernização do Terminal E, que, apenas para as pessoas saberem, haverá cinco transportadoras adicionais de baixo custo oferecerão 23 novos vôos por semana. Principalmente do terminal internacional. Os vôos não vão sair no horário de pico das 2, 3, 5 e 8. Eles irão em tempos de menos atividade. Haverá aviões maiores voando. O A380, que carrega muito mais do que seu plano normal, e são duas capas. É uma companhia aérea de duas histórias. Eles basicamente falaram acima de tudo, como os padrões mudam durante o clima e os outros. Mas uma coisa interessante é, em 2015, o aeroporto O Terminal E, em particular, participou de 5,5 milhões de passageiros internacionais. E até 2030, isso aumentará em 8 milhões. Vai subir para 8 milhões. Portanto, haverá aumentos significativos aqui em relação aos passageiros, mas também aos aviões. E uma das grandes coisas que eles apontaram é que, você sabe, você dá uma olhada em outras comunidades vizinhas, e nós realmente não, como moradores aqui nesta cidade, não reclamamos o suficiente para Massport Sobre esse problema. Portanto, as pessoas realmente precisam ligar, começar a registrar reclamações on -line. Se você deseja se conectar on -line, pode acessar Massport.com Slash Ambiental Ambiental, informando que ele reduz a redução do ruído de ruído que recruta reclamações. E você também pode chamar a reclamação de ruído em 617-561-3333. Eu encorajaria todos, se você tiver a oportunidade de realmente entrar no site da cidade, dê uma olhada nesta apresentação. Eles fizeram um ótimo trabalho. Como eu disse, 33 páginas. Está cheio de todos os tipos de informações sobre o ruído dos aviões, as saídas, como a linha direta funciona em relação às queixas e a melhor maneira de reclamar. Então eles têm muitas sugestões úteis aqui, mas em geral, Como eu disse, obrigado a Peter Howick e Luke Preissner, que montariam isso. Eles fizeram um ótimo trabalho. E eu incentivaria as pessoas a ligar para Massport, especialmente com os meses de aquecimento. As pessoas gostam de passar um tempo no pátio. Isso será um problema, então as pessoas devem ligar. Então, obrigado. Obrigado, o conselheiro Palacio. Obrigado.
[Breanna Lungo-Koehn]: Diretor de Lungo-Koehn. Obrigado, presidente Caraviello. Eu só tenho algumas anotações, porque queria agradecer a Peter e Luke, que Ele realizou a reunião ontem à noite. Foi extremamente informativo e é algo que precisamos há muito tempo. E é muito bom saber que temos dois representantes que se sentaram à mesa que trabalham com relação aos melhores interesses de Medfed e são realmente educados sobre o assunto. Luke fez a primeira parte da apresentação e teve gráficos e educou o público. E o fato de o novo sistema de radar que está sendo usado Cada voo em Medford que usa 33L versus no passado, quando cada piloto decidiu qual rota queria continuar, agora com o novo radar, cada voo com 33L passa em Medford, que eu acho que foi mencionado na noite passada que é uma rota direta na escola intermediária de Andrews. Então isso é definitivamente preocupante. Espero que não seja muito tarde. Há um estudo atual do MIT. Ele está a meio caminho de maneiras de atenuar o ruído. E, esperançosamente, naquela segunda metade, com ela agrupada com queixas de Medford, podemos fazer a FAA fazer algumas mudanças. E isso é obviamente esperança e sono, porque às vezes o ruído é um pouco incontrolável. As principais reclamações, além de acelerar que recebo como vereador, especialmente nos meses de primavera e verão. Portanto, era importante que estivéssemos lá e obtivéssemos as informações. Com relação às queixas, de 12.685 queixas em 2014, 742 foram de Medford. Isso é muito baixo. 2015, que derrubou. 17.695 queixas Apenas 508 eram de Medford. E então melhoramos um pouco melhor de 1.748 queixas de 38.000 em 2016. Mas é importante porque a FAA analisa o número de reclamações em uma comunidade. Não aprendemos sobre isso ontem à noite, mas sei que, ao conversar com o representante anteriormente, acho que houve um grande problema em Milton. E devido a todas as suas queixas, é uma das razões pelas quais Medford obtém mais tráfego do que no passado. Então, também estou tão feliz por termos tido a reunião. Espero que continuemos a informar o público. Espero que o público tenha tido 150 pessoas aqui e tudo muito preocupado. Espero que possamos continuar executando nossa voz em relação a ser educados e apresentar as queixas apropriadas, porque acho isso extremamente importante. Uma pergunta que tenho que não sabia se surgiu após a reunião, depois que saí, tive que procurar minha filha de softbol. Uma preocupação que tenho é que temos todos esses aviões voando sobre o norte de Medford e nossas escolas intermediárias, os McGlynn e os Andrews, existem estudos que mostram que a maior poluição do ar dos aviões causa maiores taxas de câncer. Então, quero dizer, se pudéssemos enviar uma solicitação ao nosso comitê de energia e meio ambiente para ver se eles estão envolvidos nisso sobre a poluição que vem desses aviões, Porque apenas isso, quero dizer, voando mais alto ou levando direções diferentes, acho que algo, o barulho é obviamente a reclamação número um. Mas as pessoas estão começando a falar sobre a poluição que ocorre em Medford e obtenção, quero dizer, ontem à noite havia um cavalheiro que falou sobre detritos dos aviões. Isso é outra preocupação. Mas a poluição, com relação a ter jovens, é especialmente para nossos filhos pequenos, é realmente preocupante para mim. E deve ser um fator, saúde pública e segurança pública. Portanto, se pudéssemos perguntar se isso foi analisado, discutido, investigado, e talvez possamos fazer nossos comitês ambientais também, na mesa, promover, realmente pressionar para obter esses estudos, do MIT ou obter o governo, felizmente está no topo dele. O prefeito Burke estava aqui, eles estão aqui ontem à noite. O conselheiro Caraviello, você e eu tentamos participar da reunião da FAA com ela. Eles nos jogaram, mas tentamos. Então, tudo o que podemos fazer para Seja positivo e tente avançar e proteger os interesses de Medford. Chegamos um pouco tarde da mesa. Felizmente, essas duas repetições são colocadas e, felizmente, estão fazendo um ótimo trabalho. E espero que possamos, realmente espero que possamos obter uma resolução para ter milhares e milhares de aviões que vêm por Medford. Todos ouvem de West Medford a South Medford, mas especialmente nas áreas de North Medford e McGlynn Andrews que atingem bastante fortes e estão afetando muitas pessoas. Espero que possamos resolver alguma mediação com isso.
[Robert Cappucci]: Obrigado. Nome e endereço do registro, por favor. Obrigado, Sr. Presidente. Eu sou Rob Capucci, 71 Evans Street. Eu também tive a oportunidade de participar da discussão informativa ontem à noite. E embora eu seja grato por a reunião ter ocorrido, não estou realmente otimista do que aprendi ontem à noite. Eles começaram a reunião dizendo que as tendências atuais de ruído do avião continuarão ou piorarão. E, hein, eles me fazem acreditar que realmente vai piorar. Agora, como, porque, porque existem três novas companhias aéreas, eh, que vão começar. 11 novas companhias aéreas. Alguns deles, duplos, Huh, que chegarão ao próximo, acho que seu presidente, Uh, disse Caraviello na noite passada, um começará no próximo mês.
[Richard Caraviello]: Os dois dois andares já começaram a vir aqui, Emirados britânicos e árabes. Eles vêm com o grande A380.
[Robert Cappucci]: Então eu ouvi os apresentadores, desculpas, disse ontem à noite que as queixas dispararam. E as informações publicadas na noite passada foram um estudo que, acho que não estou no meio de fato, conselheiro, acho que está feito. Eu acho esta apresentação de slides Na verdade, foi o resultado do estudo que perguntei ao cara após a reunião. Eu acho que o nome do MIT Boy é o professor Hanson ou algo assim. E é um estudo financiado pelos contribuintes que acho que mais queixas para Massport são boas e devem acontecer. Mas o que eu realmente acho que deveria acontecer é que temos que abordar nosso estado Delegação, congressista Clark, senadores Markey e Warren, porque essas são as pessoas que têm autoridade política para fazer alguma coisa. Eu olhei para cima, antes de vir ontem à noite, porque pensei que as companhias aéreas estariam aqui, a quantidade de lucros que essas companhias aéreas estão colhendo. E eu sou a favor disso, 100%. Ganhe o máximo de dinheiro possível. Mas quando eles estão obtendo um ganho combinado de US $ 29 bilhões, Eles podem se dar ao luxo de gastar alguns dólares para pilotar essas aeronaves no oceano, fazer uma entrega em U, para obter a altitude, para que não precisem sujeitar nossas escolas a possivelmente câncer, para que não precisem enviar nossa cidade à nossa cidade Este ruído excessivo. Quero dizer, você ouviu alguns dos comentários aqui ontem à noite. Uma mulher disse que, se soubesse todo esse barulho do avião, ela não teria comprado uma casa em Medford. Queremos que mais pessoas se mudem para cá. Queremos melhorar a qualidade de vida. E como outro cavalheiro disse ontem à noite, com o imposto sobre o CPA e o imposto sobre a propriedade, e o imposto sobre a água, agora o imposto sobre conectividade, além do imposto sobre vendas, dois impostos de renda, para onde todos esses fundos vão? Se não vamos obter uma melhoria melhor na qualidade de vida, eu realmente acredito que as pessoas devem direcionar suas queixas e ligar o incêndio sob nossa delegação estadual e nossos representantes federais para causar uma areia, fazer as pessoas sairem e segurarem essas companhias aéreas. O que eles estão fazendo. Outra opção que eles podem fazer, que é um custo proibitivo para as companhias aéreas, como fizeram em East Boston e Winthrop, é começar a parecer as janelas em Medford. Painel de som Las Casas. Mas como é Medford e também Somerville e Everett, isso é um custo proibitivo. Eu acho que a única solução real aqui é pagar os poucos dólares adicionais em custos de combustível, voar no oceano, ganhar altitude e depois Você sabe, não sujeita nossas cidades. Quero dizer, alguns desses aviões voam para 500 e mil pés. É, é realmente escandaloso. Espero que as pessoas continuem reclamando com Massport, mas se isso apenas financiar, eh, causa outro estudo financiado pelo contribuinte que nos diz o que sabemos, quero dizer, qual é o sentido? Pegue, obtenha pessoas com vontade política, e autoridade para fazer algo a respeito antes de começar a ver as pessoas partirem. E quero que mais pessoas se mudem para Medford. Eu quero que seja a melhor cidade ao norte de Boston. Mas não será se continuarmos com essas taxas, impostos e aviões excessivos que estão destruindo a qualidade de vida em Medford. Obrigado, Sr. Presidente. Obrigado. Vice -presidente da Mox.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Sabe, eu só quero reiterar o que mencionei há vários meses sobre esse problema em particular. Estávamos sem um representante no Comitê Consultivo da Comunidade, que é nosso representante direto que está no comitê, que fala sobre a mudança de faixas, onde as pistas serão filtradas, quais áreas serão filtradas. Como isso afetará as comunidades. E por cerca de dois anos, não tivemos um representante nesse comitê, um comitê vital, Sr. Presidente. E foi esse conselho que continuou pedindo ao prefeito que nomeasse alguém ou colocasse alguém no comitê que realmente queria estar lá e fazer o trabalho. E eu concordo com o conselheiro Lungo-Koehn que agora temos dois grandes representantes que apareceram perante este Conselho em várias ocasiões, Sr. Presidente, E eles estão fazendo a lição de casa e a devida diligência e estão participando de reuniões. Quanto a ligar para o aeroporto de Logan e as queixas, como mencionado pelo conselheiro Lungo-Koehn, se ele observar as estatísticas, em 2014, das 81 comunidades que relataram queixas, Medford teve o quinto maior número de queixas. Em 2015, de 84 comunidades que se queixaram, Medford teve o oitavo mais alto nas queixas e, em 2016, de 77 comunidades, Medford tinha a sala mais alta. Não sei o quanto podemos ficar mais altos, Sr. Presidente. O problema é que, honestamente, que, quando você olha para outras comunidades envolvidas em anos, ao longo dos anos, elas avançaram em sua delegação do Congresso, como mencionado. E para ser bastante franco com você, o congressista Lynch fez o trabalho de Yeoman para seu distrito garantir que Milton e as outras comunidades vizinhas que enfrentem muito barulho de avião tivessem mitigação e estavam sobre a mesa quando as decisões estavam sendo tomadas. E não tenho certeza de que esse foi o caso do nosso congressista, o capitão Clark, o Sr. Presidente, e solicitei várias vezes que temos reuniões com nossa delegação. do lado federal. Além disso, o Sr. Presidente, dentro da comunidade, temos vários monitores de ruído, e esse conselho votou por unanimidade para dar uma olhada onde esses monitores são colocados. Talvez eles não estejam nas áreas onde vêm os jatos, porque, de acordo com os comentários que vejo no site do Aeroporto de Logan, eles dizem que nossos monitores não atendem ao nível decimal que requer algum tipo de mitigação. E eu diria que não é verdade quando você pode ler a barriga de um avião e sacudir sua casa. Eu diria que definitivamente requer algum tipo de mitigação, Sr. Presidente. E pude conversar com os moradores reverenciados, East Boston, Winthrop e muitas outras comunidades vizinhas que estão obtendo novas janelas, novo isolamento em seus telhados e outros fatores para ajudar no barulho do avião, o Sr. Presidente. Então, você sabe Podemos apresentar todas as reclamações que queremos, mas se não tivermos um assento à mesa e se não houver ninguém para representar essa comunidade, como tem sido o caso nos últimos anos, seremos outro espectador à medida que o processo avança. E isso é lamentável. Tenho o prazer de ver que temos essas duas nomeações, Sr. Presidente. E mais uma vez, eu pediria que os monitores que estejam na cidade de Medford, porque nunca recebemos uma resposta para o nosso outro, Sr. Presidente, Que eles são revisados e vejam se podemos encontrar outras áreas que podemos colocar esses monitores que estamos experimentando nas alturas, concordo, na área de Wellington, na área de South Medford, estamos ouvindo muitas queixas, Sr. Presidente, que recebo, em toda a comunidade. Se pudéssemos colocá -los em áreas estratégicas para receber comentários sobre se os moradores desta comunidade são elegíveis para algum tipo de mitigação de ruído de Massport.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente. Nome e endereço do registro, por favor.
[Cheryl Rodriguez]: Olá, eu sou Cheryl Rodríguez. Eu moro na 281 Park Street. Atualmente residia na Highway da FAA Airline. A melhor maneira de reduzir as queixas de ruído era concentrar o tráfego no que eles chamam de estrada da companhia aérea. Basicamente, se isso afetar menos pessoas, você receberá menos reclamações. Recebi várias cartas em resposta às minhas queixas que dizem que concentramos o tráfego em sua área, para que isso afete menos pessoas. Bem, isso é ótimo para eles e não é tão bom para mim, já que minha conta de impostos chega e é exatamente o mesmo valor. Mas conversei com alguém do departamento de esgoto em Massport há cerca de duas semanas. Liguei para eles e fiz algumas perguntas. Alguém ficou confuso com o qual conversei e acabei conversando com um gerente. E o que eu removi foi que um bairro pode ter um avião muito forte uma vez por semana, apenas um. No meu bairro, você pode ter 40 ou 50 aviões em um dia. Eles podem ser barulhentos, mas não tão barulhentos quanto esse avião. O vizinho com o avião extremamente barulhento pode se qualificar para a prova de som, enquanto meu bairro não pode, porque não está fazendo isso cumulativamente. Isso é um problema, porque nos últimos dois dias acho que tínhamos mais de 100 aviões. Tivemos mais de 100.000 aviões voando sobre nós no ano passado. Nossos aviões voam a menos de 5.000 pés do chão. Agora Milton, que recebeu uma grande ajuda de representantes do estado. Suas aeronaves voam aproximadamente 10.000 pés quadrados, mais que o dobro do que voam em Medford. E eles tiveram vários artigos no mundo sobre como seus bairros sofrem. E se alguém viu o artigo de duas orações que tivemos no Globe ontem, disseram, os moradores têm a oportunidade de pastar sobre o barulho da companhia aérea. Essa foi a manchete. As duas linhas seguintes foram, aparentemente, é barulhento em Medford, segundo as autoridades da cidade de qualquer maneira. Venha ao conselho da cidade às 7 horas para ouvir a reunião. Então esse é o nível de respeito que estamos obtendo. E também, Elizabeth Warren é nosso senador e está em um comitê que estuda o barulho da FAA. Então, incentivo as pessoas a se intensificarem. E vá para seus representantes estaduais, vá ao seu senador nacional, faça alguma ação, porque isso está piorando. Mas entenda que só porque não é barulhento na sua vizinhança não significa que não seja barulhento. Eles concentraram intencionalmente o ruído para reduzir as queixas. As casas das pessoas têm tremores. Eu tenho coisas que caem das prateleiras. Eu tenho fuligem no fundo da minha casa. Isso não é tráfego. Aviões voando sobre minha casa. Minha filha está sob tratamento em neurologia. Ela tem nove anos. Ela tem enxaqueca severa há três anos. Mais de 20 dias letivos são perdidos para o ano das enxaquecas. Ela está sendo seguida. Ela dobrou a medicação. Ela mudou de medicação. Tudo está conectado à interrupção do sono dos aviões que voam à noite à noite, que começam às 5 da manhã, que não terminam até meia -noite. De tempos em tempos, recebemos 3 da manhã. Etapa alta. Este é um problema para as pessoas. Precisamos encontrar uma maneira de obter à prova de som ou simplesmente fazê -los voar mais alto. Não acredito que a resposta seja dispersar o tráfego e afetar mais pessoas. Eu acho que as companhias aéreas devem considerar que há pessoas sob elas e que estão nos afetando negativamente e continuam a ligar e reclamar. Mas não pare com Massport sozinho, porque Massport já sabe que é um problema, porque isso é um problema que se concentrou intencionalmente em pessoas específicas. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Massport possui um programa de debate sólido que eles usam e podem chamá -lo. Nome e endereço do registro.
[Andrew Castagnetti]: Andrew, eu estive aqui o suficiente. Correndo o risco de me repetir da reunião ontem à noite e ser cru, e saber que a retrospectiva é de 20 a 20, parece-me que os políticos locais são tarde demais. Eles deveriam ter sido Naquela mesa, se fossem, e com uma melhor potência, em 2006, 7, antes da construção da pista de 33L, o que nos afeta no lado leste de Medford. Mas mesmo com a Tip O'Neill Power, não tenho certeza se isso impedirá Massport de fazer o que eles querem, sendo a entidade que são. E se o aeroporto de Logan estiver muito ocupado, Por que não podemos deixar isso, parte desse tráfego para Providence, Worcester, Manchester? Parece -me que é uma tarde e um dólar curto. E é poluição sonora e outra poluição, conforme declarado. Então eu digo que desejo -lhe o melhor da sorte de consertar isso, ou temos que viver com isso, ou deixar 02155 se isso o incomoda tanto. Infelizmente.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sob a moção do conselheiro Falco, alterado pelo conselheiro Logan Kern, apoiado pelo conselheiro Knight. Todos que são a favor.
[Michael Marks]: Eu tenho dois, Sr. Presidente.
[Richard Caraviello]: Desculpe? Conforme alterado pelo conselheiro também, desculpe. Como foi o nome das marcas do conselheiro? Oh, marca Noyes.
[Clerk]: Marcas Noyes.
[Richard Caraviello]: Oferecido pelo conselheiro Knight, foi resolvido que o DPW reporta ao conselho No estado da calçada da rua Paris. Conselheiro agradável.
[Adam Knight]: Sim, Sr. Presidente, este é apenas um lembrete amigável para nossos amigos no DPW de que eles se comprometeram a pavimentar a Paris Street nesta temporada, e espero que o DPW e a divisão de engenharia possam informar o conselho com o calendário quando ele será concluído. Também solicitamos a Evans Street e acho que a Evans Street vai primeiro. Eles vão fazer o cano de água, um pouco de trabalho subterrâneo e depois se mudar para Paris. Portanto, espero que possamos obter uma cópia do calendário de construção para que possamos informar nossos eleitores sobre o que está acontecendo no bairro, porque este tem sido um projeto muito atrasado que deve ocorrer. Sr. Presidente, peço aos meus colegas que o apoiem e se mudem para aprovação. Segundo.
[Richard Caraviello]: Sobre a moção do conselheiro Naidoo, apoiado pelo conselheiro dos Russo. Todos aqueles que são a favor? Sim. O movimento passa. Os registros foram aprovados ao conselheiro Scarpelli. Diretor Scarpelli, como você encontrou esses registros? Sobre a moção que aceitamos a moção do conselheiro Scarpelli, apoiado pelo conselheiro Knight. Todos aqueles que são a favor? O movimento passa. Moção para adiamento. Oh, oh. Também temos as marcas do conselheiro. Combinação do Conselho para May Makibrek.
[Michael Marks]: Vamos fazer isso na próxima semana?
[Richard Caraviello]: Vamos tentar obtê -lo aqui na próxima semana. Na próxima semana, tudo bem.
[Michael Marks]: Sim.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Obrigado. Em uma moção do conselheiro do Russo, apoiado pelo conselheiro Knight para suspender. Todos aqueles que são a favor? Sim. Movimento adiado. Reunião personalizada.